GS.Tae-Won Chung - chủ tịch Hiệp hội vận tải biển và logistics Hàn Quốc cho biết, ICASL 2019 tạo cơ hội để các giáo sư và nhà nghiên cứu toàn cầu gặp gỡ, đồng thời thảo luận những nghiên cứu hiện có về vận tải biển và logistics ở châu Á.

Từ sự kiện đầu tiên tổ chức tại Hàn Quốc năm 2008, hội thảo đã được mở rộng, không chỉ trao đổi nghiên cứu về vận tải biển và logistics giữa Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc.

GS.Chung cho biết, ban tổ chức chọn Việt Nam cho hội thảo năm nay vì tốc độ tăng trưởng vượt bậc trong ngành vận tải biển và logistics tại đây. Ông nói: “Chúng tôi muốn tạo kênh cho các nhà nghiên cứu trong ngành tạo dựng những mối quan hệ tầm quốc tế, có cơ hội công bố nghiên cứu trên các ấn phẩm liên quan đến ICASL, tạo môi trường hiệu quả để người tham dự chia sẻ kinh nghiệm, cơ hội hình thành quan hệ hợp tác giữa các nhà nghiên cứu tham dự hội thảo, mở rộng lĩnh vực vận tải biển và logistics lên quy mô toàn cầu”.

Ông Phạm Huy Toàn - chi cục trưởng Chi cục hàng hải Việt Nam tại TP.HCM, cho rằng: hội thảo đem đến những thông tin hữu ích, nêu bật được những vấn đề về vận tải biển và logistics trong khu vực. Ông tin rằng: hội thảo có thể đóng góp đáng kể để người tham dự đưa ra đề xuất điều chỉnh chính sách trong lĩnh vực này tại nước mình. “Như chúng ta đều biết, vận tải biển và logistics là những lĩnh vực hết sức quan trọng ở các quốc gia châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng”, ông Toàn cho biết.

Hàng năm, Việt Nam tổ chức nhiều buổi thông tin, hội thảo, hội nghị chuyên đề và diễn đàn nhằm thảo luận cách cải thiện và phát triển các mảng này một cách hiệu quả. ICASL 2019, với nhiều bài thuyết trình về các công trình nghiên cứu khoa học, đóng vai trò quan trọng trong đóng góp kiến thức về lĩnh vực này, đồng thời đưa ra những giải pháp và đề xuất khác nhau cho chính phủ, doanh nghiệp trong ngành và các cơ sở giáo dục.

PGS.Mathews Nkhoma - trưởng khoa kinh doanh và quản trị RMIT Việt Nam, cho biết: chủ đề thảo luận của hội thảo năm nay cũng song hành cùng kinh tế Việt Nam, khi sự phát triển của đất nước phụ thuộc vào việc hội nhập và hợp tác mạnh mẽ trong khu vực và trên toàn thế giới. “Theo dự báo của Ngân hàng thế giới, chi phí logistics của Việt Nam hiện chiếm khoảng 20,9% GDP, cao hơn Trung Quốc 19%, Thái Lan 18%, Nhật Bản 11% và châu Âu 10%”, PGS.Mathews Nkhoma, chia sẻ.

Chi phí logistics cao là một trong những rào cản cản trở tính cạnh tranh của quốc gia trong môi trường giao thương có tính kết nối và hội nhập hết sức chặt chẽ. Cần chú ý nỗ lực giảm chi phí logistics, đặc biệt khi Việt Nam tăng cường tham gia vào các hiệp định thương mại quan trọng.

PGS.Nkhoma nhấn mạnh việc cắt giảm chi phí logistics xuống 16 - 20% GDP vào năm 2025, đồng thời tăng đóng góp vào GDP lên từ 8 - 10%: “Sẽ đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn trong việc tái cấu trúc và đơn giản hóa thủ tục hành chính nhằm cải thiện môi trường kinh doanh”. Ông tin rằng, khi cùng tìm hiểu về những thách thức ở lĩnh vực logistics trong khu vực với chuyên gia trong ngành, các nhà làm chính sách và các học giả, đại biểu từ Việt Nam có thể tìm ra được những giải pháp hữu ích cho các vấn đề hiện tại.

Anh Thư