Mốc 10 triệu container đánh dấu bước tiến quan trọng của cảng container hoàn toàn tự động khi Singapore dự kiến hợp nhất các cảng hiện có vào khu vực này trong những năm tới. Việc này không chỉ giúm giảm hoạt động vận chuyển giữa các cảng mà còn hạn chế lượng khí thải nhà kính do hoạt động của cảng gây ra.

Bên trong trung tâm điều khiển gần cảng, con người giám sát và điều khiển từ xa các phương tiện, cần trục thông qua màn hình hiển thị bản sao kỹ thuật số của cảng. Hệ thống tự động này bao gồm một đội xe tự hành (AGV) chạy bằng điện, di chuyển qua cảng và vận chuyển container một cách hoàn toàn tự động. Mỗi AGV có thể chở hai container 20 feet hoặc một container 40 feet, với tốc độ tối đa 25 km/h.

Hiện tại, cảng Tuas sở hữu hơn 200 AGV, giao tiếp và xác định vị trí theo thời gian thực nhờ hệ thống RFID và các cảm biến ngầm. Những phương tiện này có thể hoạt động liên tục trong sáu giờ chỉ với 20 phút sạc điện, đảm bảo hiệu suất cao và vận hành liên tục ngay cả khi hệ thống mạng của cảng gặp sự cố.

Cơ quan Quản lý Hàng hải Singapore đang tiếp tục số hóa hoạt động của cảng Tuas với hệ thống "Quản lý Giao thông Tàu biển Thế hệ Mới" sử dụng AI và vệ tinh để giám sát giao thông trong thời gian thực. Nhà khai thác cảng PSA Singapore có kế hoạch tăng số lượng AGV thêm 200 xe khi các giai đoạn xây dựng tiến gần hoàn thiện.

Việc sử dụng thiết bị và phương tiện điện giúp giảm 50% khí thải carbon so với hệ thống chạy bằng dầu diesel hiện nay. Ngoài ra, cảng Tuas áp dụng hệ thống lưới điện thông minh, các tòa nhà tiết kiệm 60% điện năng và tận dụng năng lượng mặt trời nhằm hướng tới mục tiêu trung hòa carbon.

Cảng Tuas bắt đầu hoạt động với ba bãi cầu vào năm 2022. Tính đến tháng 2/2024, cáng đã có tám bãi cầu và 500 nhân sự. Khi hoàn thành, cảng Tuas sẽ xử lý 65 triệu TEU mỗi năm, vượt qua con số 50 triệu TEU của Thượng Hải, trở thành cảng container lớn nhất thế giới.