Theo Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là một dự án có quy mô lớn, sử dụng công nghệ và kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi nhiều nguồn lực đầu tư lớn. Dự án này được coi là một động lực quan trọng để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước, và đã được Bộ Chính trị yêu cầu nghiên cứu một cách cẩn trọng, toàn diện và kỹ lưỡng.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu nghiên cứu hai kịch bản đầu tư đường sắt tốc độ cao trục Bắc - Nam (ảnh minh họa).

Vì vậy, Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu Ban quản lý dự án đường sắt, các đơn vị tư vấn và các đơn vị liên quan phải lập và hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án theo đúng hướng dẫn từ Bộ Chính trị và các cơ quan có liên quan. Cụ thể, dựa trên các kịch bản đầu tư đã được nghiên cứu, Bộ yêu cầu rà soát và bổ sung để so sánh và lựa chọn giữa việc bổ sung đường sắt hiện có hoặc xây dựng mới đường sắt trên trục Bắc - Nam theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa để vận tải hành khách và hàng hóa.

Hướng tuyến cơ bản của dự án sẽ giữ nguyên theo hướng đã thống nhất trước đó với các địa phương. Các điều chỉnh nhỏ sẽ được thực hiện để thống nhất với ý kiến của các địa phương. Đồng thời, các địa phương cần làm việc với Ban quản lý dự án và các đơn vị tư vấn để xác định phạm vi và vị trí của các ga hàng hóa.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy cũng đã giao Viện Chiến lược và Phát triển Giao thông Vận tải cập nhật và bổ sung số liệu, kết quả dự báo nhu cầu vận tải cho các kịch bản đầu tư đường sắt trên trục Bắc - Nam và hoàn thành trước ngày 10-6-2023. Các cơ quan có liên quan phối hợp để cung cấp thông tin chi tiết về các kịch bản.

Kết luận số 49-KL/TW của Bộ Chính trị đã xác định đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam là một trục "xương sống" trong phát triển Giao thông Vận tải của Việt Nam đến năm 2030, với tầm nhìn đến năm 2045. Mục tiêu là hoàn thành việc phê duyệt chủ trương đầu tư và khởi công các đoạn ưu tiên trong giai đoạn 2026-2030.